Domenica 19 novembre in 8 città italiane si svolgeranno manifestazioni per celebrare il World Remembrance Day for Road Traffic Victims, la giornata mondiale in memoria delle vittime della violenza stradale, istituita dalle Nazioni Unite nel 1993.
A Roma, Milano, Napoli, Trento, Cagliari, Lecce, Modena, Alessandria centinaia di attivisti e associazioni si mobilitano in contemporanea per chiedere strade più sicure per le persone.
In Italia c’è un grande problema di sicurezza stradale: ogni giorno 9 persone vengono uccise dalla violenza stradale. Nel 2022 si sono verificati 165.889 scontri stradali (454 al giorno) che hanno comportato 223.475 feriti (612 al giorno) e 3.159 vittime (9 al giorno). Le principali cause di scontro stradale sono la distrazione (15%), il mancato rispetto della precedenza (13,7%) e l’eccesso di velocità (9,3%). Circa il 73% degli scontri stradali avviene su strade urbane dove vi è la presenza di diversi utenti della strada.
La situazione più grave riguarda Roma e tutta la regione Lazio. Nella Provincia di Roma sono già 173 le vittime del traffico stradale dall’inizio del 2023. Nella sola Roma Capitale ci sono stati 11.798 incidenti su strade urbane con 124 morti (di cui ben 35 erano persone a piedi) e 14.590 feriti. Secondo un recente studio della Lumsa (luglio 2023) a Roma si verificano tre incidenti stradali ogni ora. In tutto il Lazio, sono già 64 le persone a piedi investite e uccise nel 2023 e ben 13 le persone in bici. Il trend risulta spaventosamente anche in crescita, i dati consolidati nel 2022 fanno registrare +33 morti rispetto ai dati del 2019.
Risulta, dunque, evidente la necessità di attuare delle misure efficaci per garantire la compresenza pacifica dei vari utenti, con particolare attenzione di quelli più vulnerabili.
L’Unione Europea si è posta l’obiettivo di dimezzare le vittime e i feriti gravi entro il 2030 e di azzerarli entro il 2050. Per raggiungere questo obiettivo ci sono metodi e strategie che sono già stati applicati con successo da altri Paesi:
– la “Vision Zero”, sperimentata per la prima volta dalla Svezia a partire dal 1997, prevede una migliore progettazione di strade, incroci, attraversamenti, in modo tale da diminuire la percentuale di incidenti dovuti all’errore umano e limitare i danni a persone o oggetti in caso di scontro;
– la “Città 30”, già applicata in molte città europee, che sta portando a una riduzione importante del numero di scontri e conseguentemente feriti e vittime. La “Città 30” è un provvedimento efficace perché agisce sul fattore che rappresenta la prima causa di morte in caso di scontro stradale: la velocità.
A Bruxelles l’applicazione della Città 30 ha portato a una riduzione degli scontri stradali del 28% e una riduzione del 50% di feriti gravi e vittime. Il provvedimento non ha inciso sui tempi di percorrenza in città, in quanto già oggi la velocità media in ambito urbano è ben inferiore ai 30 km/h.
In Italia le Città 30 sono: Olbia, Bologna e Lodi.
Sono molte le Città 30 in Europa:
in Francia, Parigi, Grenoble, Lille, Nantes, Nizza, Montpellier
in Spagna, tutte le città
in Belgio, Bruxelles
in Austria, Graz
in Finlandia, Helsinki
in Svizzera, Zurigo
in Olanda, Amsterdam
nel Regno Unito, Edimburgo.
CON IL NUOVO CODICE DELLA STRADA RISCHIO AUMENTO DELLE VITTIME DELLA VIOLENZA STRADALE
Il nuovo Codice della Strada, a firma del Ministro alle Infrastrutture e ai Trasporti Matteo Salvini, in discussione alla Camera dei Deputati, punta molto sulla repressione e poco sulla prevenzione e, soprattutto, limita la possibilità da parte delle amministrazioni locali di ridisegnare la strada garantendo spazio e sicurezza agli utenti più vulnerabili. Viene posta molta attenzione sul tema della guida in stato di ebbrezza e/o sotto l’effetto di stupefacenti che rappresenta solo il 10% degli incidenti, mentre viene limitata la possibilità di controllo della velocità mediante autovelox che rappresenta la prima causa di morte in caso di scontro stradale.
Con il nuovo codice della strada i Sindaci avranno una netta riduzione dei poteri in materia di applicazione e controllo della ZTL (Zona a Traffico Limitato), politiche di regolamentazione della sosta, la progettazione e costruzione di infrastrutture ciclabili, corsie ciclabili e case avanzate (spazi dedicati alle bici ai semafori) e il controllo della velocità. I Comuni non potranno definire le regole e la tariffazione della sosta che sono un’efficace leva di gestione della mobilità urbana e dello spazio pubblico.
L’esperienza di altri Paesi stranieri, caratterizzati da tassi di incidentalità ben inferiori a quelli italiani, dimostra che per garantire la sicurezza degli utenti vulnerabili (pedoni e ciclisti) è necessario ridurre la velocità dei veicoli motorizzati e non obbligare i mezzi più leggeri a dotarsi di dispositivi di identificazione (targa) e di protezione passiva (casco).
Nell’ambito della sicurezza delle persone in bicicletta, il nuovo Codice introduce a livello teorico un provvedimento positivo sull’obbligo di mantenere almeno 1.5 m di distanza laterale in fase di sorpasso di un ciclista, ma che viene di fatto vanificato dalla precisazione “ove le condizioni della strada lo consentano”.
LE RICHIESTE
Le richieste degli attivisti e delle attiviste e delle associazioni che promuovono la manifestazione “Viva la strada”:
- Sul nuovo Codice della Strada in discussione: stralciare le norme che limitano lo spazio per la mobilità attiva e riducono l’autonomia dei Comuni nella determinazione delle politiche di mobilità urbana; consentire e incentivare l’installazione di autovelox in ambito urbano per il controllo dei limiti di velocità;
- Promuovere la legge nazionale per l’istituzione della Città 30 in tutte le città italiane, come è stato fatto dalla Spagna nel 2021;
- Prevedere strade scolastiche pedonali davanti ad ogni scuola italiana;
- Ripristinare le risorse economiche per progettazione di infrastrutture ciclabili urbane, tagliate mesi fa dal Governo Meloni, per rendere tutte le strade sicure per gli utenti in bicicletta.
- Introdurre l’obbligo di installazione del dispositivo ISA (intelligent speed assistance), che limita la velocità dell’automobile per tutti i veicoli dal 7 luglio 2024, estendendone
l’installazione su tutti i veicoli circolanti, non solo sulle nuove immatricolazioni, e vietando la possibilità di disattivare l’ISA da parte del guidatore.
LE MANIFESTAZIONI
ROMA
Ore 11, via dei Fori Imperiali, altezza via San Pietro in Carcere
Installazione realizzata con un tappeto di scarpe bianche, fiori e candele per non dimenticare chi non c’è più e per chiedere con forza misure di contrasto dei rischi sulle strade. A seguire ci sarà una ciclopedalata che arriverà a Labaro dove lo scorso 19 ottobre è morto il giovane universitario Gabriele Sangineto, travolto da due auto mentre attraversava sulle strisce. Alle 15.30 appuntamento con i cittadini del quartiere per portare fiori e mostrare uno striscione per chiedere agli automobilisti di rallentare. La manifestazione è promossa da moltissime realtà locali in rete tra cui avanti da tantissime realtà locali, tra cui Associazione Salvaiciclisti Roma, Marco Pietrobono Onlus, Movimento Diritti dei Pedoni, Mobilità Sostenibile VIII, BiciPA, FIAB ROMA, Ruotalibera, Bike To School, Rete Vivinstrada, FIAB Roma Biciliberatutti, Circolo Legambiente Ilaria Alpi, Mobilità Sostenibile IV Municipio, Roma a piedi nudi, Rete Civica Parco Andrea Campagna, Tipi Attivi, Roma30 e Rebike ALTERmobility.
Riferimenti per stampa
Enzina Fasano – Salvaiciclisti Roma 393.5292935
Marina Testa – Fiab Lazio (Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta) – 347.9081520, Francesca Chiodi – Movimento Diritti per i pedoni – 320.4858565
MILANO
Ore 15, Giardino Aristide Calderini, via Sant’Agnese
Accanto alla scultura di Arnaldo Pomodoro dedicata alle vittime della violenza stradale si terrà un momento performativo per commemorare tutte le vittime degli ultimi anni. L’appuntamento sarà. Lì, avverrà una performance artistica a cavallo tra le discipline musicali e pittoriche, per ricordare tutte/i insieme tragici accadimenti e impegnarci affinché non accadano più.
La manifestazione è promossa da persone e organizzazioni che si riconoscono nelle richieste di “Città delle persone” (www.cittadellepersone.it).
Riferimento per stampa
Ilaria Bartolozzi 348.0016900
NAPOLI
Ore 10, piazzale Tecchio, nell’area antistante l’ingresso Mostra d’Oltremare
Si terrà una KidicalMass, una biciclettata ideata specificatamente per bambini e bambine e le loro famiglie, permettendo loro di vivere davvero la strada e in sicurezza. Organizza l’associazione NapoliPedala.
Riferimento per stampa
Luca Simeone 338.2127542
TRENTO
Ore 11, via Venezia
Si svolgerà un presidio all’attraversamento pedonale dove lo scorso 28 settembre una ragazza è morta investita a grande velocità da un motociclista, anche lui deceduto. Organizza Legambiente Trento.
Riferimento stampa
Andrea Pugliese 328.8696649
CAGLIARI
Ore 10, via Dell’Abbazia, poco dopo l’incrocio con la via Francoforte
“passaggi pedonali umani” sulle strisce pedonali da dove transitano i veicoli diretti alla rotonda da cui si inizia via Dublino, dove recentemente è stata investita e uccisa una signora.
Ore 10.30, via Is Mirrionis (di fronte alla scuola Italo Stagno)
“passaggi pedonali umani” sulle strisce pedonali all’incrocio contiguo dove recentemente è stato investito e ucciso un ciclista.
Ore 11, via Cadello (di fronte all’ingresso del Parco Monte Claro)
“passaggi pedonali umani” sulle strisce pedonali, dove nel 2021 è stato investito e ucciso un bambino di 15 mesi in carrozzina.
Organizza l’associazione “Amici in bicicletta Cagliari” in collaborazione con “Donne in bici”
Riferimento per stampa
Pinella Depau 333.6954868
LECCE
Ore 10, viale Giovanni Paolo II (davanti alla ghost bike)
La prima parte della manifestazione si svolge in bici per ricordare tutte le persone investite e uccise in città mentre pedalavano, dalle ore 11.30, la mobilitazione si sposta su viale Leopardi, all’altezza del centro commerciale Centrum, per creare “strisce pedonali umane”. Organizza Lecce Pedala.
Riferimento per stampa
Roberto Guido 335.7326901
MODENA
Ore 11.30, via Emilia Ovest (parco Ferrari)
Si svolgerà un flash mob in ricordo delle vittime della strada, organizzato dalla rete Modena30, la campagna per fare diventare Modena una città 30, seguendo l’esempio di Bologna.
Riferimento per stampa
Davide Paltrinieri 339.6109988
ALESSANDRIA
Ore 16.30, al Ponte Cittadella
Si svolgerà un presidio in ricordo delle vittime del traffico stradale del territorio, organizzato dalla sezione FIAB Amici della Bici.
Riferimento per stampa
Gianluca Pagella 338.7875918
ZOLLINO (LE)
Ore 9, dal To Kalò FAI di Zollino
Il Laboratorio Urbano To Kalò FAI, Salento KM0, Salento Bici Tour e Ciclofficina Onza Onza uniranno la passione per il cibo e il territorio al ricordo delle vittime per il traffico stradale attraverso un’escursione in bici a tema cibo e scoperta del territorio.
Riferimento per stampa
Ernesto Fumarola 320.9328038Anche a Rovigo si sta organizzando una manifestazione, riferimento stampa Denis Maragno 338.5684774.
IMMAGINI: card delle manifestazioni, città per città: https://bit.ly/vivalastrada_grafiche
In allegato VIVA LA STRADA! 9 novembre
La manifestazione “VIVA LA STRADA” è promossa da attiviste/i e da associazioni di respiro nazionale e locale attive sui temi della sicurezza stradale e della mobilità sostenibile.
Le associazioni che promuovono la manifestazione, in ordine alfabetico, sono:
AMODO- alleanza mobilità dolce, ARIA, Alleanza Italiana per lo Sviluppo Sostenibile (ASviS)
Bike Italia,Cittadini per l’Aria Onlus, Clean Cities Campaign, Fiab Castel Maggiore, Fiab, Fiab Napoli Cicloverdi, Fiab Lazio, FIAB Modena, FIAB Alessandria, Fondazione Michele Scarponi, Fridays for Future Italia, genitori ECOattivi, Kyoto Club, Legambiente, Legambici – Legambiente per la mobilità attiva, Modena30, Movimento Diritti dei Pedoni, Napoli Pedala, la Piattaforma “Città30 subito” Salvaiciclisti.