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Una barca piena di caratteristiche di design, peculiarità e numerosi aggiornamenti di sistema, tradotti dal loro cavallo di battaglia AC75 dell’ultima Coppa America. Si presenta così Patriot per per cercare di riportare il famoso trofeo nella West 44th Street a Manhattan, sede del New York Yacht Club.
Clare Harrington, vice-commodoro dello Yacht Club di New York, era a Barcellona per il battesimo. Rompendo la bottiglia di champagne, ha rivelando il nome: “Patriot” sì, avete sentito bene, un giusto omaggio a una nave della squadra molto amata.” Una volta completate le formalità, poco dopo le 8, uno sguardo intorno alla barca ha rivelato molto su quanto radicali siano gli American Magic. I ciclori sdraiati rivolti a poppa sono stati la prima cosa a balzare fuori ed è uno di quei momenti dell’America’s Cup in cui devi vederlo per crederci e sperare che nessuno di essi soffra il mal di mare. Interessante e senza dubbio scatenerà mille teorie sull’aumento della potenza, sulla potenza sostenuta e sui carichi di picco. P er quanto riguarda il design del foil, American Magic ha optato per foil molto scolpiti, quasi in stile arlecchino, fusi in un bulbo tozzo e affilato con una punta aggressiva. Le piastre terminali sono un’opera d’arte, curvate verso l’alto e squadrate nella parte superiore, mentre il pacchetto aerodinamico nei bracci del foil per soddisfare i requisiti di peso minimo è scolpito in modo asimmetrico. E’evidente un’ulteriore riflessione e valutazione che il team dovrà completare prima di realizzare qualsiasi cosa, comprese le decisioni finali sul set-up del foil da gara. Sui bracci della pellicola fino alla nocca si possono vedere tre recinzioni, due inferiori e una superiore con telecamere di superficie molto ben integrate. Con i tecnici che sciamavano sulla barca e le vele caricate sulla barca dell’inseguitore, l’attracco è stato alle 13:30 scrivendo un capitolo completamente nuovo nel libro di storia di American Magic. È stato eseguito un test di traino di 7,5 miglia nautiche a diverse velocità, un risultato che ha reso abbastanza fiducioso ail team per issare le vele e completare la tratta di ritorno alla base. Il team ha impostato la randa MN2-1 e inizialmente ha optato per il fiocco J4 prima di decidere, viste le condizioni molto carenti, di issare il J3-1 con le telecamere LiDar obbligatorie per catturare ogni piccola sfumatura e dettaglio. I tecnici sono risaliti a bordo per quello che sembrava un problema al sistema del fiocco, ma cinque minuti dopo la barca era di nuovo in navigazione con il porto che si avvicinava. La ricognizione ha registrato due virate, una poggiata e un rastrellamento per terminare alle 17:00 all’ingresso del porto. Terry Hutchinson, Presidente delle Operazioni di Vela, si è rallegrato della prima vela di Patriot dicendo: “Per quanto riguarda i primi giorni all’interno del programma American Magic, questo è probabilmente il nostro miglior primo giorno. Nella nostra prima barca “Defiant” abbiamo avuto un paio di problemi il primo giorno. Anche se è stato un buon primo giorno, abbiamo rotto molte cose. Il nostro primo giorno con il precedente “Patriot” abbiamo fatto una bellissima sessione che si è conclusa con un grosso colpo. Siamo tornati al molo con molti pezzi rotti e qui la squadra ha davvero dato il massimo. Abbiamo messo la barca in acqua, l’abbiamo battezzata e ringrazio Commodoro Harrington per questo. Siamo usciti e abbiamo lavorato metodicamente attraverso i controlli dei sistemi prima di una buona navigazione. Potevamo rimanere in acqua ma il tempo stava peggiorando. Il meteorologo ci ha ingannato perché a quanto pare c’è il rischio di temporali qui più tardi nel corso della giornata. Era il primo giorno e ci sarà molto da fare nel capannone stasera. Sono certo che tutto l’equipaggio voleva restare ma probabilmente è meglio così”. “Guardando al futuro – prosegue Hutchinson – il programma sembra semplice, come ha spiegato Terry: “Il piano da qui in poi sarà quello di chiudere questa settimana con un po’ di navigazione. Poi avremo un altro paio di giorni di prove in mare e un altro paio di giorni di lavoro di sistemazione. Penso che molto presto arriveremo ai risultati delle regate, abbiamo iniziato un grande modello di sviluppo con gli AC40. “ Il manager è soddisfatto dello stato del programma complessivo e ha elogiato l’addestramento su due barche sull’AC40 che il team ha completato di recente dicendo: “Penso che l’intero team fosse entusiasta delle regate sull’AC40 che abbiamo fatto,. Abbiamo trascorso tre mesi di approfondimento fra gare domestiche. Abbiamo fatto più di 100 gare e 100 partenze l’uno contro l’altro. E’ stato costruito un team di qualità con tempi di sviluppo di qualità. Per cui stiamo eseguendo il nostro piano e se gli altri avessero un paio di giorni in più, scambierei felicemente le gare di aprile per quattro o cinque o nove giorni extra all’interno di un AC75.” .
